Kliknij tutaj --> 🦄 koszt remontu głowicy 1.9 tdi

Korzystanie z serwisu oznacza akceptację regulaminu. Kup taniej USZCZELKA GŁOWICY VW 1,9TDI 3K kod producenta: 61-34250-20 z Kraków na Allegro.pl, za 123,95 zł w kategorii Silniki i osprzęt - Głowice cylindrów. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 12627579466? Kup taniej USZCZELKA POD GŁOWICĘ do Audi Volkswagen 1.9 Tdi kod producenta: 150.172 z Głowno na Allegro.pl, za 129,90 zł w kategorii Silniki i osprzęt - Głowice cylindrów. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 9204820831? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! Kup Pokrywa 1,9 Cdti w Pokrywy zaworów głowicy silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. VW AUDI 1,9 Co do regeneracji głowicy to trochę spory koszt . Jest koszt remontu głowicy bo to nie wymiana samej uszczelki i planowanie.Zobacz ile kosztuje nowa głowica .Do 1.5 dci 2 tyś zł.Remont Samochody Mechanika 27 Lut 2017 22:10 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 4926 POMPOWTRYSKI AUDI A4 B6 SUPERB PASSAT B5 1,9 TDI 130KM AVF AWX 038130073AA. od. AUDI A6 C5 1.9 TDI 130 KM Pokrywa Zaworów Głowicy. od. Super Sprzedawcy. Pasuje do Site De Rencontre Pour Les Blancs. Kupno używanego silnika to często jedyny sposób na ograniczenie kosztów napraw zniszczonego lub wyeksploatowanego silnika. Kiedy opłaca się kupić używany silnik? Na co zwrócić trzeba baczną uwagę? Czy opłaca się kupić używany silnik? Wydawać by się mogło, że silniki w nowoczesnych autach są bezawaryjne. Czasy kiedy auto stało rozebrane cały tydzień w warsztacie lub na domowym podwórku w oczekiwaniu na niedzielny wyjazd z rodziną bezpowrotnie minęły. Ale czy na pewno? Najbardziej niezawodne silniki powstawały w latach 90-tych XX wieku. Do najtrwalszych zaliczano jednostki napędowe Hondy, Toyoty, Mazdy, Suzuki i Volkswagena. Silniki te w większości przypadków potrafiły pokonać 500 tys. km bez awarii, co w dobie dzisiejszych małolitrażowych jednostek z turbodoładowaniem (zarówno benzynowych i jak diesla) wydaje się być czymś niespotykanym. Silniki VW z serii TSI cierpią na szereg poważnych usterek (pękające tłoki, rozciągające się łańcuchy rozrządu, zużycie oleju przekraczające 0,5 litra na 1000 km), także diesel Toyoty D-4D (seria 1AD i 2AD) miały poważne problemy chociażby z uszczelką pod głowicą. Oprócz tego wzrost skomplikowania konstrukcji nowoczesnych diesli sprawił, że kupno używanego auta z silnikiem wysokoprężnym jest obarczone ryzykiem wysokich kosztów napraw. Zobacz też: Z tymi silnikami mogą być problemy: VW TSI Twincharger Obrócone panewki, pęknięty blok silnika, spalanie oleju... Lista potencjalnych usterek, które trapią nowoczesne silniki jest tak duża, że czasem jedynym wyjściem jest zakup drugiego silnika. Najgorsze awarie dotyczą ogromnego zużycia oleju i niesprawności układu wtryskowego. Poza tym pękające głowice (np. TDI) czy obrócone panewki korbowe (VW TDI BXE czy Renault dCi) praktycznie zawsze oznaczają konieczność wymiany jednostki napędowej. Nowy silnik - cena Zakup nowego silnika to wydatek min. 15 000 zł. Przeciętny diesel to ok. 25 tys. zł. Nie dziwi zatem ogromna podaż na rynku jednostek używanych. Pochodzą one najczęściej albo z pojazdów importowanych z Wielkiej Brytanii, albo z krajowych rozbitków. Nie brakuje także motorów pochodzących z kradzieży aut. Zainteresowanie jest ogromne. Astronomiczne ceny nowych części często uniemożliwiają naprawę auta w ASO. Używany silnik - kompletny czy tylko "słupek"? Przy zakupie używanego silnika musimy określić czego dokładnie potrzebujemy. Na internetowych aukcjach znaleźć bowiem można zarówno „słupki” czyli same silniki bez osprzętu (alternatora, rozrusznika, kolektorów itd.), turbosprężarki czy układu zasilania paliwem (wtryskiwaczy, pomp paliwa), jak i kompletne silniki (z turbodoładowaniem i układem paliwowym, ale też bez osprzętu). Zobacz też: Z tymi silnikami mogą być problemy: VW TDI 105KM BXE W moim zestawieniu zawarłem ceny zarówno silników kompletnych, jak i samych „słupków”. Jeśli silnik nasz uległ np. zatarciu, ale turbina i wtryskiwacze są sprawne wtedy warto poszukać „gołego” silnika, a sprawne elementy z naszej jednostki napędowej przełożyć do nowego silnika. silnik cena ( Opel DTI 75 KM (Y17DT) 800-3000 zł Renault dCi (K9K) 1600-4000 zł Renault dCi (F9Q) 1400-5000 zł Toyota D-4D 126 KM 2000-6000 zł VW TSI 122 KM (CAXA) 2200-8500 zł VW TDI 105 KM (BXE) 1900- 5000 zł VW TFSI 200 KM (CBF) 1500-7600 zł opracowanie: Kamil Fraszkiewicz, źródło: Zobacz też: Z tymi silnikami mogą być problemy: FIAT JTDm 16V 150 KM Koszt wymiany silnika Koszt wymiany jednostki napędowej jest bardzo zróżnicowany. Przeciętny mechanik bierze za tą usługę 500-1200 zł. Wszystko zależy od tego jak duży jest silniki, jak skomplikowana jest to operacja oraz jak szeroki jest zakres prac dodatkowych. Bardzo często osoby, które sprzedają używane jednostki napędowe oferują także ich montaż. Rozwiązanie to pozwala od razu sprawdzić w jakim stanie jest silnik i czy w ogóle działa. Silnik TSI CAXA jest bardzo awaryjny. VW Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Cagoo 22 Mar 2021 22:42 1494 #1 22 Mar 2021 22:42 Cagoo Cagoo Level 3 #1 22 Mar 2021 22:42 Witam. Ściągnąłem glowice tdi. Zamawiam nową Kompletnie zregenerowaną. Jak dobrać grubość uszczelki? #2 22 Mar 2021 23:05 78db78 78db78 Level 39 #3 22 Mar 2021 23:09 dizba dizba Level 32 #3 22 Mar 2021 23:09 Grubość uszczelki zależy od wystawania tłoków z bloku. #4 22 Mar 2021 23:13 Cagoo Cagoo Level 3 #4 22 Mar 2021 23:13 78db78 wrote: Taka sama jaka była. Ale ponoć po planowaniu daje się grubszą Dodano po 45 [sekundy]: dizba wrote: Grubość uszczelki zależy od wystawania tłoków z bloku. Czyli daje się wymiar starej uszczelki? Planowanie tutaj nie ma znaczenia? #5 22 Mar 2021 23:18 78db78 78db78 Level 39 #5 22 Mar 2021 23:18 Z tego co wiem po zrobieniu płaszczyzny głowicy uszczelka taka sama. #6 22 Mar 2021 23:48 jurek131313 jurek131313 Level 15 #6 22 Mar 2021 23:48 To zależy - powinna być taka grubość jak była - jeśli masz szlifierza ogarniętego .... #7 23 Mar 2021 09:40 dizba dizba Level 32 #7 23 Mar 2021 09:40 Ile razy trzeba powtórzyć abyście zrozumieli, że uszczelkę dobiera się do wystawania tłoków z bloku ? Głowica nie ma znaczenia. #8 23 Mar 2021 11:05 jurek131313 jurek131313 Level 15 #9 23 Mar 2021 12:26 dizba dizba Level 32 #9 23 Mar 2021 12:26 jurek131313 wrote: nie kiedy ma To zdanie jest do d... Co chciałeś napisać ? "nie, kiedy ma" czy "niekiedy ma" ??? Bo to zasadnicza różnica. Oczywiście, że są silniki gdzie z głowicy wystają zawory. Ale w tym konkretnym przypadku "głowica nie ma znaczenia" #10 23 Mar 2021 12:41 Dziarski Hank Dziarski Hank Level 32 #10 23 Mar 2021 12:41 Kładziesz deskę na wiadro. Ściągasz deskę i heblujesz z niej 2 mm powierzchni. Kładziesz ponownie na wiadrze - o ile zmieniła się pojemność wiadra? #11 23 Mar 2021 19:48 jurek131313 jurek131313 Level 15 #11 23 Mar 2021 19:48 Oczywiście, że są silniki gdzie z głowicy wystają zawory..... #12 30 Jan 2022 15:07 78db78 78db78 Level 39 #12 30 Jan 2022 15:07 Dziarski Hank wrote: Kładziesz deskę na wiadro. Ściągasz deskę i heblujesz z niej 2 mm powierzchni. Kładziesz ponownie na wiadrze - o ile zmieniła się pojemność wiadra? tylko, że deska jest płaska a głowica wklęsła. #13 30 Jan 2022 15:35 Dziarski Hank Dziarski Hank Level 32 #13 30 Jan 2022 15:35 78db78 wrote: tylko, że deska jest płaska a głowica wklęsła. Gdzie? W benzynie a i owszem... #14 30 Jan 2022 16:01 Mierzejewski46 Mierzejewski46 Level 35 #14 30 Jan 2022 16:01 W TDI producent nie przewidział możliwości planowania głowicy. Uszczelkę montujesz z tyloma otworami z iloma była stara. #15 30 Jan 2022 16:05 oktawian89 oktawian89 Level 26 #15 30 Jan 2022 16:05 Czy komuś coś takiego jak wystawanie tłoka ponad płaszczyznę bloku sinika coś mówi ? Uszczelkę dobiera się właśnie do tego jak bardzo tłoku wystają ponad płaszczyznę tłoka i tyle. Głowica nie ma tutaj nic do tego. #16 30 Jan 2022 16:16 Mierzejewski46 Mierzejewski46 Level 35 #16 30 Jan 2022 16:16 oktawian89 wrote: Uszczelkę dobiera się właśnie do tego jak bardzo tłoku wystają ponad płaszczyznę tłoka i tyle. Głowica nie ma tutaj nic do tego. Dokładnie. #17 30 Jan 2022 16:52 4jerry 4jerry Level 26 #17 30 Jan 2022 16:52 Reasumując więc, stosuje się uszczelkę taką samą, jaka była do tej pory. Czy ma otworki, czy nacięcia, trza je policzyć i już. Chyba, że numer jest jakiś czytelny, to po tym numerze dobrać. #18 30 Jan 2022 16:53 oktawian89 oktawian89 Level 26 #18 30 Jan 2022 16:53 A skąd wiesz, że ktoś wczesniej dał dobrą uszczelkę ?! #19 30 Jan 2022 16:56 4jerry 4jerry Level 26 #19 30 Jan 2022 16:56 Zakładam, że silnik do tej pory pracował, bo autor tematu nie napisał nic o powodzie demontażu głowicy. #20 30 Jan 2022 16:57 oktawian89 oktawian89 Level 26 #20 30 Jan 2022 16:57 Każdorazowo się sprawdza. przy składaniu silnika nic się nie zakłada z góry, wszystko trzeba sprawdzić, zwłaszcza po szlifierni. #21 30 Jan 2022 17:01 4jerry 4jerry Level 26 #21 30 Jan 2022 17:01 Mierzejewski46 wrote: W TDI producent nie przewidział możliwości planowania głowicy. Uszczelkę montujesz z tyloma otworami z iloma była stara. Dodano po 47 [sekundy]:Zgadzam się, ale blok nie był szlifowany, więc tłoki chyba nie spuchły. #22 30 Jan 2022 17:03 oktawian89 oktawian89 Level 26 #22 30 Jan 2022 17:03 Chodzi o pojemność komory spalania, uszczelką można ją zmniejszyć lub zwiększyć , odprężyć lub doprężyć silnik. NIGDY nie wiadomo co było wcześniej, dlatego się to sprawdza i kropka. Autor i reszta robić sobie mogą jak chcą, wolny kraj jest jeszcze, ja piszę jak się fachowo to robi, a nie w stodole i na YT wg. pseudo fachowców. #23 30 Jan 2022 17:04 78db78 78db78 Level 39 #23 30 Jan 2022 17:04 Dziarski Hank wrote: 78db78 wrote: tylko, że deska jest płaska a głowica wklęsła. Gdzie? W benzynie a i owszem... w benzynie. #24 30 Jan 2022 17:33 Dziarski Hank Dziarski Hank Level 32 #24 30 Jan 2022 17:33 A czy w temacie piszemy o benzynie, czy o TDIku? Chyba już wystarczy. #25 30 Jan 2022 18:24 lukaszmech lukaszmech Level 17 #25 30 Jan 2022 18:24 Punkt pierwszy czy posiadasz czujnik zegarowy? Dalej dowiesz się jak masz ten przyrząd Nasze produkty Głowice GW-1466 ID Produktu : 2087 SKU : GW-1466 GŁOWICA BLS BMP BPW BMM BRT BRS BRR AXB AXC BXE TDI 8V – TDI 8V AUDI VW SKODA SEAT 1 300,00 zł (Cena za: sztukę) Dostępność: Towar dostępny od ręki (72) Kupiło już: 888 osób Opcje dostawy - przelew: Kurier DPD 20,00 zł Kurier InPost 20,00 zł Paczkomat InPost 0,00 zł Opcje dostawy - pobranie: Kurier DPD Pobranie 20,00 zł Kurier InPost Pobranie 20,00 zł Paczkomat InPost Pobranie 0,00 zł Opcje dostawy - inne: Odbiór osobisty 0,00 zł Zamówienia telefoniczne: Jesteśmy do Państwa dyspozycji przez 7 dni w tygodniu od 7:00 do 22:00. Pracujemy w systemie dwuzmianowym - w razie pytań służymy pomocą. Obsługa Klienta - Paweł: +48 513 508 556 Dbamy o środowisko Kup zregenerowane produkty i oddaj nam zużyte, niepotrzebne części Sprawdź jak to działa Opis przedmiotu: REGENEROWANA GŁOWICA 8V 038103373R GŁOWICA 038103373R TDI 8V Głowica przechodzi proces weryfikacji stanu. Produkt zostaje sprawdzony na poprawność działania, zostaje sprawdzona wydajność, jak i przechodzi przegląd mikroskopem. Na końcu następuje zregenerowanie, splanowanie głowicy, wyczyszczenie przedmiotu i przygotowanie go do spedycji. ✅ Głowice z podejrzeniem pęknięcia zostają wyrzucone na złom. ✅ Głowice posiadają wszystkie oryginalne zawory. Pojemniki styropianowe idealnie nadają się do zabezpieczenia głowic podczas magazynowania i transportu. Dzięki swoim właściwością izolacyjnym zabezpieczają towar przed działaniem temperatury, światła, wilgoci, a także mechanicznym uszkodzeniem. WAŻNE: Szanowny Kliencie jesteśmy pewni swojego produktu. Jeśli w okresie gwarancji nasz produkt okaże się wadliwy. Zawsze pokryjemy koszty montażu i demontażu. Otrzymują Państwo 100% gwarancji ✅ GŁOWICA ZOSTAŁA PODDANA SZEREGOWI PROCESÓW REGENERACYJNYCH JAK I SPRAWDZAJĄCYCH : ✔️ regeneracji i splanowaniu ✔️ Regulacji luzów ✔️ Sprawdzenie szczelności ✔️ Wymiana uszczelniaczy ✔️ Wymiana prowadnic zaworowych ✔️ Dotarte zawory ✔️ Planowanie ✔️ Frezowanie gniazd ✔️ Weryfikacja mikroskopem cyfrowym ✔️ Wyczyszczenie głowicy ✔️ Wstawienie mosiężnych tulejek pod pompowtryski ✅ Głowica: Oryginał ✅ Producent: GRUPA VW-AUDI-SKODA-SEAT ✅ Jakość Części: ORYGINAŁ Z LOGO PRODUCENTA ✅ Rodzaj Paliwa: DIESEL ✅ Głowica występuje w modelach: AUDI – SKODA – SEAT – VW ✔️ BRU ✔️ BXF ✔️ BXJ ✔️ AXR ✔️ ATD ✔️ AVB ✔️ BSW ✔️ BJB ✔️ BXE ✔️ BKC ✔️ BSV ✔️ BPZ ✔️ BKE ✔️ BRB ✔️ AUY ✔️ BVK ✔️ AWX ✔️ ASZ ✔️ AVF ✔️ BLT ✔️ ARL ✔️ BTB ✔️ BPX ✔️ BUK ✔️ AXC ✔️ AXB ✔️ BGW ✔️ BLS ✔️ BMP ✔️ BMM ✔️ BPW ✔️ BRT ✔️ BRS ✔️ BRR ✔️ AXB ✔️ AXC ✔️BSU ✔️BSS Ważne: ✅ Wstawienie nowych tulei mosiężnych jest to poprawienie wady konstrukcyjnej w głowicach 8V nr 0E 038103373R . ✅ Oryginalnie gniazda pompowtryskiwaczy dosyć szybko się wyrabiają ” rowki ” w aluminium i może dochodzić do mieszania się ropy z olejem . My stosujemy tuleje mosiężne i przez to nie dochodzi do takich sytuacji. ✅ Nowe gniazda się nie wyrabiają ponieważ jest to twardszy materiał i wytrzymalszy . ✅ Testy i kontrola jakości. -✔️ Przeprowadzamy serię specjalistycznych testów przy wykorzystaniu technologicznie zaawansowanych urządzeń. Dzięki temu możemy zagwarantować i potwierdzić certyfikatami, że głowica odzyskała parametry produktu fabrycznie nowego. ✅ Dział kontroli stale czuwa nad każdym etapem regeneracji oraz przeprowadzania testów w oparciu o normę zarządzania jakością ISO 9001. ✅ Ważne: ✅ Cały proces remontu głowicy odbywa się u nas co pozwala obniżyć koszt remontu do minimum. Każda głowica jest wyciągana z silnika w celu weryfikacji stanu, jeżeli jest w bardzo dobrym stanie zostaje sprawdzana na szczelnośc splanowana, jeżeli stan jest niezadowalający jest wyrzucana na złom. GŁOWICA ZOSTAŁA PODDANA SZEREG PROCESÓW REGENERACYJNYCH JAK I SPRAWDZAJĄCYCH, MIĘDZY INNYMI: KOMPLEKSOWEJ REGENERACJI I SPLANOWANIU REGULACJI LUZÓW ZAWOROWYCH SPRAWDZENIE SZCZELNOŚCI GŁOWICY WYMIENIONE SĄ RÓWNIEŻ USZCZELNIACZE ZAWOROWE, SIMERINGI DOTARTE ZAWORY PLANOWANA PŁASZCZYZNA PRZYLEGAJĄCA DO BLOKU SILNIKA, WAŻNE: GŁOWICA ZOSTAŁA ZREGENEROWANA PRZEZ PRACOWNIKA Z 20 LETNIM STAŻEM WE WROCŁAWIU WAŻNE: SPRZEDAJEMY GŁOWICE BEZ ZWROTU STAREJ USZKODZONEJ GŁOWICY ( NIE PRZYJMUJEMY STARYCH W ROZLICZENIU! ) Skuteczność działania (oferowane głowice, zostały sprawdzone przez koordynatora sprzedaży pod kątem jakości końcowej, jak i poddane kompleksowej regeneracji wraz z planowaniem głowicy. Głowice spełniają wszelkie normy producenta. Głowice oferowane przez nas są REGENEROWANE, składają się z oryginalnych podzespołów producenta (brak w nich ingerencji postronnych osób oraz niefabrycznych części zamiennych). Przedmiot zabezpieczony podczas wysyłki w zaplombowanym styropianowym kartonie. Numer katalogowy częściGŁOWICA 8V Czas na reklamację z tytułu rękojmi: 1 rok (rękojmia wyłączona dla przedsiębiorców) Czas na odstąpienie od umowy: 100 dni Koszt zwrotu: Wszystkie metody dostawy dostępne w ofercie – na własny koszt Szczegóły: Reklamacje i zwroty Na wszystkie przedmioty udzielamy 12 miesięcy gwarancji. Sklep Internetowy dba o prawa konsumenta. Konsument nie może zrzec się praw przyznanych mu w Ustawie o Prawach Konsumenta. Postanowienia umów mniej korzystne dla konsumenta niż postanowienia Ustawy o Prawach Konsumenta są nieważne, a w ich miejsce stosuje się przepisy Ustawy o Prawach Konsumenta. Czytaj więcej… Najczęściej zadawane pytania ID Produktu : 2087 SKU : GW-1466 GŁOWICA BLS BMP BPW BMM BRT BRS BRR AXB AXC BXE TDI 8V – TDI 8V AUDI VW SKODA SEAT 1 300,00 zł (Cena za: sztukę) Dostępność: Towar dostępny od ręki (72) Kupiło już: 888 osób Opcje dostawy - przelew: Kurier DPD 20,00 zł Kurier InPost 20,00 zł Paczkomat InPost 0,00 zł Opcje dostawy - pobranie: Kurier DPD Pobranie 20,00 zł Kurier InPost Pobranie 20,00 zł Paczkomat InPost Pobranie 0,00 zł Opcje dostawy - inne: Odbiór osobisty 0,00 zł Zamówienia telefoniczne: Jesteśmy do Państwa dyspozycji przez 7 dni w tygodniu od 7:00 do 22:00. Pracujemy w systemie dwuzmianowym - w razie pytań służymy pomocą. Obsługa Klienta - Paweł: +48 513 508 556 Dbamy o środowisko Kup zregenerowane produkty i oddaj nam zużyte, niepotrzebne części Sprawdź jak to działa Zobacz również Wątek: TDI-PD - głowica, wymiana czy regeneracja ? (Przeczytany 18018 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam. Jakie w przybliżeniu mogą być koszty wymiany głowicy na używaną i co przy takiej zmianie, powinno się jeszcze wymienić ? Zapisane Passat B5 sprzedany ->>> Citroen C4 Picasso TDCI A głowicy z czego ?Na pewno przy wymianie głowicy na używaną niewiadomego pochodzenia w jakimkolwiek silniku samochodowym powinno się dać ją do planowania, gdzie oprócz planowania powierzchni styku głowicy z blokiem, dotrą zawory i sprawdzą jej szczelność. Wymieniłbym też szklanki i gumki na zaworach. Wymiany podlegają też śruby i uszczelka głowicy. U tego gościa robiłem 2 głowice i bylem z roboty zadowolony: na tej aukcji jest głowica do TDI [AFN] po pełnej regeneracji: Zapisane A wiec pytanie w kwestii regeneracji głowicy czy masz pewność że jest ok. lub nie rozleci się po roku i czy lepiej wziąć głowice z innej np. po wypadkowej B5 ze sprawna głowicą jak na niektórych aukcjach ? Zapisane Passat B5 sprzedany ->>> Citroen C4 Picasso TDCI Kolego zrób porządnie swoją głowicę - przede wszystkim kontrola szczelności i jak wszystko ok to wymiana wszystkiego co jest nie tak czyli pewnie prowadnice, frezowanie i docieranie zaworów, ewentualnie wymiana nadpalonych gniazd zaworowych, oczywiście planowanie (wyrównanie) głowicy, wymiana uszczelnień trzonków zaworowych, wszystko złożyć do kupy i latać nie zaglądając kilka lat. Używana głowica to tylko jak Twoja jest pęknięta - zwykle trzeba w niej i tak robić wszystko jak chce się jeździć więc to tylko dodatkowe koszty. Wydawać by się mogło że głowica jak chodziła w zdrowym silniku to jest ok ale raczej nie warto zakładać niepewnych elementów jeszcze tak istotnych dla pracy silnika chyba że ktoś ma takie hobby i lubi często rozbebeszać silnik to wtedy każdy pretekst jest dobry :mrgreen: Dla przykładu w moim poprzednim samochodzie zdarzyła się awaria - pękły 2 tłoki. Oczywiście głowica w górę i wymiana uszkodzonych elementów. Głowica była sprawna do końca, nie było widać ani słychać nic co mogłoby sugerować jakieś jej niedomagania. Jako że lubię mieć wszystko zrobione jak należy to zawiozłem głowicę do znajomego co ma firmę regenerującą głowice. Powiedziałem: zrób jak należy - to ma jeździć. Okazało się że szczelna była i to ostatnia dobra wiadomość bo trzeba było wymienić wszystkie prowadnice zaworowe, frezować i docierać gniazda zaworowe, oczywiście planować bo nieco krzywa była ale to norma i na koniec nowe uszczelniacze trzonków zaworowych - po złożeniu głowica jest jak nowa i na pewno długo pojeździ. Kosztowała mnie ta naprawa głowicy ponad 400zł ale wiem że to jest zrobione jak należy. Zapisane jeszcze w głowicy sprawdzić szczelność zaworów (sprawdzanie pod ciśnieniem) oraz czy gniazda pompowtrysków nie są często powoduje problemy z odpalaniem i przecieki ON do układu. Zapisane [CZYTAJ REGULAMIN >>> NIE SPAMUJ] Wymiana uszczelki pod głowicą diesel cena Wymiana uszczelki pod głowicą koszt Wymiana głowicy cena Audi A6 c5 koszt wymiany uszczelki pod głowicą Ile trwa wymiana uszczelki pod głowicą Koszt wymiany uszczelki pod głowicą Skoda Fabia MPI Od 1300 zł – przeciętny koszt wymiany uszczelki wraz z naprawą głowicy. W dużym silniku może to być jednak i ponad 2000 zł. Wyświetl całą odpowiedź na pytanie „Wymiana uszczelki pod głowicą tdi koszt”… Wymiana uszczelki pod głowicą diesel cena Od 1300 zł – przeciętny koszt wymiany uszczelki wraz z naprawą głowicy. W dużym silniku może to być jednak i ponad 2000 zł. Cena zależy od silnika i dostępu do napędu rozrządu. Od 1300 zł – przeciętny koszt wymiany uszczelki wraz z naprawą głowicy. W dużym silniku może to być jednak i ponad 2000 zł. Wymiana głowicy cena Cena zależy od silnika i dostępu do napędu rozrządu. Od 1300 zł – przeciętny koszt wymiany uszczelki wraz z naprawą głowicy. W dużym silniku może to być jednak i ponad 2000 zł. Audi A6 c5 koszt wymiany uszczelki pod głowicą Od 1300 zł – przeciętny koszt wymiany uszczelki wraz z naprawą głowicy. W dużym silniku może to być jednak i ponad 2000 zł. Ile trwa wymiana uszczelki pod głowicą Ile trwa wymiana uszczelki pod głowicą? Wymiana uszczelki pod głowicą to czasochłonna procedura z uwagi na ilość elementów koniecznych do zdemontowania. Sama robota związana z wydobyciem głowicy z silnika i ponownym montażem może zająć od 4 do 15 godzin. Doliczyć trzeba jeszcze czas, kiedy głowica trafia do planowania. Koszt wymiany uszczelki pod głowicą Skoda Fabia MPI Od 1300 zł – przeciętny koszt wymiany uszczelki wraz z naprawą głowicy. W dużym silniku może to być jednak i ponad 2000 zł.

koszt remontu głowicy 1.9 tdi